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· CAN-BUS技术 CAN-BUS技术不仅减少了接线的数量，也提高了系统的可靠性。 CAN-BUS技术方便查找并排除故障，和没有CAN-BUS技术的车辆相比，大大减少了维修时间。 与模拟信号相比,使用数字信号的零件寿命更长。 |
· 货叉可倾斜 可使货物装载更安全可靠。 · 电转向 使得人员在操作中更轻松。 |
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· 标配侧拉式电池 在长时间和多班制作业时，侧向更换电池大大减少了维修时间 。 |
· 选配侧移功能 允许货叉左右移动 ， 特别适用于狭小空间 ， 不需要移动车子便可以在货架上准确放置 。 |
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· 高容量电池 可满足长时间的操作需求 |
· 可折叠踏板和防护臂 符合人体工程学的可折叠踏板和防护臂使得操作更快更安全。 |
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· 前移功能 在狭小的空间也能灵活操作。 |
· 交流驱动技术 交流驱动系统增加性能 ,降低维护成本 , 提高工作效率。 |
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·货叉可倾斜 可以倾斜的货叉使托盘堆高工作更加简易安全 , 同时货叉与托盘架的分开也更加简单 。 |
· 前移式门架 PS15RM和一般的平衡重堆高车相比 ，不仅有相同的稳定性 ， 而且通过前移式门架在狭小的空间也能灵活操作。 |
| 门架参数 PS15RM | ||||
|---|---|---|---|---|
| 参数 | 门架缩回时高度 | 自由提升高度 | 提升高度 | 作业时门架大高度 |
| PS 15RM | ||||
| 两门架 | 2096 | - | 3000 | 3885 |
| 三门架 |
1796 2096 |
1200 1500 |
3600 4500 |
4485 5395 |
| 特性 | 1.2 | 型号 | PS15RM16 | PS15RM18 | PS15RM30 | PS15RM36 | PS15RM45 | |
| 1.3 | 动力 | 电动 | ||||||
| 1.4 | 驾驶方式 | 步行式 | ||||||
| 1.5 | 额定承载能力 | Q（kg） | 1500 | |||||
| 1.6 | 载荷中心距 | C（mm） | 600 | |||||
| 1.8 | 前悬距 | X（mm） | 465 | |||||
| 1.9 | 轴距 | Y（mm） | 1500 | |||||
| 重量 | 2.1 | 重量 | kg | 1800 | 1850 | 1950 | 2150 | 2200 |
| 2.2 |
满载时桥负荷 驱动侧/承重侧 |
kg |
1300/ 2000 |
1330/ 2020 |
1370/ 2080 |
1470/ 2180 |
1500/ 2200 |
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| 2.3 |
空载时桥负荷 驱动侧/承重侧 |
kg |
1280/ 520 |
1300/ 550 |
1350/ 600 |
1450/ 700 |
1480/ 720 |
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| 车子车体 | 3.1 | 轮子 | 聚氨酯轮 | |||||
| 3.2 |
轮子尺寸 驱动侧 |
mm | Φ250x82 | |||||
| 3.3 |
轮子尺寸 承重侧 |
mm | Φ230x100 | |||||
| 3.4 | 转向轮尺寸 | mm | Φ124x60 | |||||
| 3.5 |
轮子数量 (x=驱动轮) 驱动侧/承重侧 |
1x+2/2 | ||||||
| 3.6 |
轮距(前面) 驱动侧 |
b10(mm） | 680 | |||||
| 3.7 |
轮距(后面) 承重侧 |
b11(mm） mm | 988 | |||||
| 基本尺寸 | 4.1 | 货叉倾角前/后 | α/β(°) | 2/4 | ||||
| 4.2 | 门架缩回时高度 | h1(mm） | 2196 | 2396 | 2096 | 1796 | 2096 | |
| 4.3 | 自由提升高度 | h2(mm） | 1600 | 1800 | - | 1200 | 1500 | |
| 4.4 | 提升高度 | h3(mm） | 1600 | 1800 | 3000 | 3600 | 4500 | |
| 4.5 | 作业时门架大高度 | h4(mm） | 2485 | 2685 | 3885 | 4485 | 5385 | |
| 4.9 |
作业时手柄高度 大/小 |
h14(mm） | 1034/1415 | |||||
| 4.15 | 门架缩回时货叉高度 | h13(mm） | 50 | |||||
| 4.19 | 总体长度 | l1(mm） | 2240 | |||||
| 4.20 | 车体长度 | l2(mm） | 1870 | |||||
| 4.21 | 车体宽度 | b1(mm） | 1090 | |||||
| 4.22 | 货叉尺寸 |
s/e/l (mm） |
35/100/950(1150) | |||||
| 4.25 | 货叉外宽 | b5(mm） | 220/760 | |||||
| 4.26 | 支撑臂和载重面间距离 | b4(mm） | 790 | |||||
| 4.28 | 前移距离 | l4(mm） | 610 | |||||
| 4.32 | 小离地间隙 | m2(mm） | 39 | |||||
| 4.33 |
通道宽度1000X1200 跨货叉放置 |
Ast(mm） | 2730 | |||||
| 4.34 |
通道宽度,800X1200 沿货叉放置 |
Ast(mm） | 2770 | |||||
| 4.35 | 转弯半径 | Wa(mm） | 1726 | |||||
| 性能 | 5.1 |
行驶速度 满载/空载 |
km / h | 5.0/5.5 | ||||
| 5.2 |
起升速度 满载/空载 |
m/s | 0.11/0.165 | |||||
| 5.3 |
下降速度 满载/空载 |
m/s | 0.1/0.095 | |||||
| 5.8 | 大爬坡能力 | % | 5/8 | |||||
| 5.9 | 行车制动 | 再生制动 | ||||||
| 5.10 | 停车制动 | 电磁制动 | ||||||
| 电机 | 6.1 | 驱动电机功率 | kw | 1.6 | ||||
| 6.2 | 提升电机功率 | kw | 3.0 | |||||
| 6.3 | 蓄电池DIN | 3PzS | 4PzS | |||||
| 6.4 | 蓄电池电压,容量 | V/Ah | 24 / 270 | 24 / 400 | ||||
| 6.6 |
能量消耗， 根据VDI循环标准 |
kWh/h | 2.47 | |||||
| 其它 | 8.1 | 驱动控制方式 | 场效应管控制 | |||||
| 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平根据EN12053 | dB(A) | 67 | |||||
我们的服务·更人性化追求品质·效率·服务
关于诺力叉车
诺力智能装备股份有限公司是国内A股主板上市企业;
拥有十余年的仓储物流搬运车辆研发和生产经验;
主要产品市场占有率和销量已连续多年行业优先，形成了强有力的核心竞争力和品牌影响力;
公司遵循“诚信为本，持续创新，追求卓越品质，质量打造诺力”的企业精神
坚持实施科技兴厂战略，不断加强研发投入，努力实现技术创新和产品升级
公司主持或参与修订了多项国家或行业标准，并开发了多项拥有自主知识产权的新产品
其中部分新产品通过了省级鉴定，技术水平达到国内先进或国际先进
设备先进，工艺完善
拥有智能设备及专用检测设备，并采用国际标准作为公司产品的技术指标;
主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售;
工业车辆是物流行业的重要装备，是以内燃机、蓄电池或人力为动力的搬运、
仓储和装卸类的机械产品;
工业车辆应用领域非常广泛，覆盖制造业、物流业、建筑业、军工系统、纺织业、
化学工业、冶金业、能源业等众多行业;
诺力拥有7家国内外公司
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诺力欧洲有限责任公司 ;>Borsigstrasse 9d-93092 Barbing Germany;
技术中心&配件中心;>Borsigstrasse 9d-93092 Barbing Germany;
诺力北美有限公司;>2461 Wolf Rd, Des Plaines, IL 60018;
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